Układ hamulcowy to jeden z najważniejszych elementów każdego pojazdu, bo odpowiada za nasze bezpieczeństwo. W skład układu hamulcowego wchodzą: hamulec nożny jak również hamulec ręczny. Hamulec nożny działa na zasadzie wywierania ciśnienia poprzez naciśnięcie dźwigni hamulca nogą, które za pomocą przewodów hamulcowych przenoszone jest do zacisk
ZbEgT54. ►►Jak odpowietrzyć hamulce Skuteczne działanie układu hamulcowego to jeden z kluczowych warunków bezpiecznej jazdy. Z tego względu utrzymanie hamulców w dobrym stanie technicznym jest obowiązkiem każdego właściciela samochodu: należy w porę wymieniać materiały eksploatacyjne, sprawdzać przewody pod kątem wycieków, a także usuwać powietrze z układu, jeśli jest on zapowietrzony. Ustalimy razem przyczyny występowania powietrza w układzie. W tym artykule wytłumaczymy, jaka jest prawidłowa kolejność odpowietrzania hamulców. 1 5 głównych przyczyn zapowietrzenia układu hamulcowego Skąd wiadomo, kiedy należy odpowietrzyć hamulce Jak przygotować swój samochód do odpowietrzania 2 Specyfika procedury odpowietrzania hamulców w różnych modelach samochodów Jak odpowietrzyć hamulce w pojazdach pozbawionych systemu ABS Jak odpowietrzyć hamulce w samochodach z systemem ABS Jak odpowietrzyć hamulce w samochodach z hydrauliczną pompą wspomagania hamulców Jak odpowietrzyć przewody hamulcowe, jeśli nie mam nikogo do pomocy 5 głównych przyczyn zapowietrzenia układu hamulcowego Niewystarczający poziom płynu w zbiorniku. Z tego powodu powietrze z otoczenia może być zasysane do układu. Zużyte elementy gumowe. Uszczelki cylinderka koła (lub zacisku hamulcowego) narażone na działanie wilgoci, brudu i drogowych środków chemicznych tracą swoją elastyczność i zaczynają przeciekać. Z biegiem czasu pękać zaczynają także przewody. Brak terminowej wymiany płynu roboczego. Przewody, przez które przepływa płyn, posiadają porowatą strukturę. Oznacza to, że woda przedostaje się przez nie, choć w niewielkich ilościach, do wnętrza układu. Miesza się ona z płynem hamulcowym, zmniejszając tym samym jego temperaturę wrzenia. W związku z tym, w przypadku wielokrotnego hamowania, na przykład podczas jazdy po bardzo krętych drogach, płyn może się zagotować. Procesowi wrzenia płynu towarzyszy powstawanie pary wodnej, w wyniku czego w niektórych częściach przewodów i rur tworzą się korki powietrzne. Cieknące mocowania i łączniki. Wskutek wibracji spowodowanych jazdą po wyboistych drogach obejmy i elementy złączne luzują się z biegiem czasu. Prowadzi to do przedostania się powietrza do wnętrza układu. Naprawy. W przypadku wymiany tłoków, cylindrów, przewodów lub rur należy niezwłocznie usunąć powietrze z układu hamulcowego: po demontażu tych elementów powietrze swobodnie przedostaje się do przewodów, a po ponownym montażu pozostaje wewnątrz układu. Skąd wiadomo, kiedy należy odpowietrzyć hamulce Temu problemowi towarzyszą charakterystyczne objawy. Podczas wciskania pedału można poczuć, że jego opór znacznie się zmniejszył. Czasami konieczne jest kilkakrotne wciśnięcie pedału, aby hamulce zaczęły działać. Po każdym wciśnięciu pedał staje się sztywniejszy. Czasami hamowanie zaczyna się tak naprawdę w momencie, gdy pedał został całkowicie dociśnięty. Ogólnie rzecz biorąc, droga hamowania Twojego auta staje się znacznie dłuższa niż dotychczas. Jeśli zauważysz co najmniej jeden z wyżej wymienionych objawów, odpowietrz układ hamulcowy. Jak przygotować swój samochód do odpowietrzania Kolejność kroków mających na celu odpowietrzenie przewodów hamulcowych różni się w zależności od marki i modelu auta. Jest ona również określona przez budowę układu hamulcowego i obecność dodatkowych jednostek i podzespołów. Z tego względu przed rozpoczęciem tej procedury należy dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu. Musi ona zawierać szczegółowy opis odpowietrzania dla konkretnego modelu pojazdu. W niektórych przypadkach, jeśli Twój samochód posiada wiele układów elektronicznych, nie będziesz w stanie tego zrobić bez profesjonalnej pomocy. Przygotuj narzędzia do odpowietrzania hamulców i inne niezbędne rzeczy i akcesoria. Będziesz potrzebował: Czysty, stabilny i najlepiej przezroczysty pojemnik w celu spuszczenia starego płynu roboczego. Przezroczysty przewód o średnicy odpowiadającej śrubie odpowietrzającej układ hamulcowy, a także nasadkę lub klucz oczkowy, aby ją odkręcić. Preparat WD 40. Pomoże on w odkręceniu zapieczonych mocowań i łączników. Klucz do kół lub lewarek, na wypadek gdyby trzeba było zdjąć koła, aby uzyskać dostęp do cylinderków kół (zacisków hamulcowych). Kliny pod koła. Być może konieczne będzie unieruchomienie samochodu, gdyż w niektórych modelach podczas odpowietrzania hamulców nie jest zalecane zaciąganie hamulca ręcznego. Ten sam rodzaj płynu hamulcowego, który jest stosowany w samochodzie. Specyfika procedury odpowietrzania hamulców w różnych modelach samochodów Kolejność kroków zależy od następujących czynników: Obecność korektora siły hamowania na tylnej osi . Zazwyczaj jest on montowany w pojazdach użytkowych i samochodach osobowych wczesnych generacji. W określonych warunkach drogowych uniemożliwia on dostarczanie płynu hamulcowego do tylnych kół. W związku z tym, aby zapewnić prawidłowe odpowietrzenie hamulców w tych pojazdach, nie należy odciążać tylnej osi poprzez uniesienie samochodu na podnośniku lub obwodów hamulcowych. Procedura polega na wydobyciu powietrza z każdego mechanizmu hamulcowego. Na początku powietrze usuwane jest z jednego obwodu hamulcowego, a następnie – z kolejnego. Jeśli obwody są umieszczone po przekątnej, należy zacząć od mechanizmu hamulcowego znajdującego się najdalej od pompy hamulcowej: najczęściej jego to tylne prawe koło. Następnie należy przejść do przedniego lewego koła, potem do tylnego lewego koła, a na końcu do przedniego prawego obwody są rozmieszczone równolegle i łączą tylne i przednie koła, wówczas układ powinien być odpowietrzony dookoła. Na początku powietrze usuwane jest z tylnego mechanizmu hamulcowego znajdującego się najdalej od pompy hamulcowej, a następnie – z drugiego tylnego mechanizmu. Potem należy przejść do przednich kół. Uwaga: kolejność odpowietrzania hamulców jest indywidualna dla każdego modelu auta, ponieważ zależy od konstrukcji układu hamulcowego. Z tego względu przed rozpoczęciem tej procedury należy zawsze uważnie przeczytać instrukcję obsługi pojazdu. Obecność układu przeciwblokującego (ABS). Ten system zapobiega całkowitemu zablokowaniu się kół podczas hamowania, aby uniknąć wpadnięcia w poślizg. Można go znaleźć w większości nowoczesnych samochodów. Zapobiega utracie kontroli nad pojazdem podczas hamowania awaryjnego lub przy próbie zatrzymania się na śliskiej nawierzchni. Jego konstrukcja obejmuje modulator ciśnienia hamowania, z którego także należy usunąć powietrze. Pompa hydrauliczna zamiast podciśnieniowego wspomagania hamulców. Można ją spotkać w modelu BMW serii 7 (E32), Nissanie Cedric Y32, Toyocie Land Cruiser 105, Mitsubishi Pajero III i innych autach. W niektórych samochodach jest ona stosowana wraz z serwem hamulcowym. W tym przypadku należy włączyć pompę, aby usunąć wyposażenie. Jeśli Twój samochód jest wyposażony w np. elektroniczny system stabilizacji toru jazdy, lepiej jest zgłosić się do specjalistów z warsztatu samochodowego w celu odpowietrzenia przewodów hamulcowych. Tego typu procedura powinna również zostać powierzona profesjonalistom, jeśli podzespoły ABS zlokalizowane są w różnych częściach pojazdu, ponieważ w takim przypadku procedura wymaga użycia skanera diagnostycznego i jest uruchamiana za pomocą specjalnego oprogramowania. Land Cruiser 200, BMW X5 i inne samochody należą do tego typu modeli. Jak odpowietrzyć hamulce w pojazdach pozbawionych systemu ABS Odkręć korek płyn hamulcowy do jego maksymalnego poziomu (oznaczenie „Max”).Wlej nieco płynu do pojemnika przewód do śruby odpowietrzającej hamulca i zanurz jego drugi koniec w płynie z pojemnika kogoś, aby wcisnął pedał hamulca kilka razy z rzędu, a następnie docisnął go odkręć śrubę odpowietrzającą, aby płyn zaczął przepływać przez swojego pomocnika o całkowite wciśnięcie pedału płyn wypływający ze śruby odpowietrzającej. Będą w nim pęcherzyki śrubę odpowietrzającą. Następnie Twój pomocnik może zwolnić tę procedurę 4-5 razy dla każdego mechanizmu zapomnij monitorować poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku i uzupełniać go do wartości „Max”.Podczas wykonywania tej czynności sprawdź, czy płyn nie przedostał się na karoserię samochodu. Zawiera on składniki, które mają destrukcyjny wpływ na lakier. Należy również zapobiegać wylewaniu się płynu na klocki hamulcowe. Jeśli tak się stanie, należy je wymienić. Jak odpowietrzyć hamulce w samochodach z systemem ABS Aby odpowietrzyć hamulce w autach, gdzie wszystkie podzespoły ABS są połączone w jeden moduł, należy wykonać następujące czynności: Wyciągnij bezpiecznik systemu wszystkie wymienione powyżej z powrotem bezpiecznik się, że kontrolka ostrzegawcza na desce rozdzielczej sygnalizującą awarię systemu ABS nie jest zapalona. Jak odpowietrzyć hamulce w samochodach z hydrauliczną pompą wspomagania hamulców Należy wykonać następujące czynności: Wyciągnij bezpiecznik systemu ABS z jego przewód do śruby odpowietrzającej. Zanurz jego drugi koniec w pojemniku spustowym wypełnionym płynem kogoś o maksymalne dociśnięcie pedału hamulca. W tym przypadku nie ma potrzeby wcześniejszego kilkukrotnego wciskania swojego pomocnika o przekręcenie kluczyka w stacyjce do włączenia zapłonu. Dzięki temu pompa zostanie aż pompa usunie całe powietrze z układu. Innymi słowy, dopóki płyn wypływający z śruby spustowej nie będzie miał pęcherzyków procedurę dla każdego cylinderka koła (zacisku hamulcowego).Monitoruj poziom płynu w zbiorniku. Uzupełnij go do poziomu “Max” przed każdym cyklem, a także po zakończeniu pomocnika o wyłączenie z powrotem bezpiecznik systemu ABS na swoje miejsce. Upewnij się, że kontrolka ostrzegawcza na desce rozdzielczej sygnalizującą awarię systemu ABS nie jest zapalona. Jak odpowietrzyć przewody hamulcowe, jeśli nie mam nikogo do pomocy Jeśli nie masz nikogo, kto mógłby Ci pomóc, możesz przeprowadzić tę procedurę samodzielnie. Istnieje kilka metod: Odpowietrzanie układu odbywa się w taki sam sposób jak w przypadku pomocy asystenta, ale należy użyć sprężyny gazowej, aby przytrzymać wciśnięty pedał hamulca. W tym celu można tymczasowo zdjąć jedną sprężynę z maski lub pokrywy bagażnika. Dla większej wygody można kupić specjalny zestaw do odpowietrzania hamulców. Zawiera on mocowania, adaptery, przewody i pojemnik spustowy. Bardzo wygodne jest to, że pojemnik wyposażony jest w mocny magnes, który umożliwia przymocowanie go do dowolnej części nadwozia i zapobiega przewróceniu się pojemnika i rozlaniu układu za pomocą specjalnej pompy próżniowej. Odbywa się ono w następujący sposób: napełnij zbiornik płynem hamulcowym do maksymalnego poziomu. Podłącz przewód pompy próżniowej do śruby odpowietrzającej cylinderka koła (zacisku hamulcowego), którego chcesz odpowietrzyć. Płyn zasysany przez pompę jest przetrzymywany w specjalnym zbiorniku, a powietrze jest z niego układu poprzez wytworzenie ciśnienia w zbiorniku wyrównawczym. W tym celu mogą być potrzebne różne przyrządy: strzykawki, małe sprężarki ręczne i inne narzędzia. Ich zasada działania polega na dostarczaniu powietrza lub płynu hamulcowego do zbiornika wyrównawczego pod ciśnieniem. Dzięki temu płyn znajduje się w obiegu przewodów układu i zastępuje proces wciskania pedału. Pozostała część procesu jest podobna do standardowej procedury odpowietrzania: płyn hamulcowy z pęcherzykami powietrza jest spuszczany przez przewód przymocowany do śruby odpowietrzającej cylinderka koła (zacisku hamulcowego). Podsumowanie Wszystkie ewentualne usterki w funkcjonowaniu układu hamulcowego muszą być usuwane natychmiast po ich wystąpieniu. W układzie nie powinno znajdować się powietrze. Dlatego też, gdy tylko zaczniesz podejrzewać, że w hamulcach jest powietrze, odpowietrz je, korzystając z naszych wskazówek. uśmiechnięty mechanik z masą doświadczenia w występowaniu w filmikach instruktażowych AUTODOC Nigdy nie widziany bez swoich gogli ochronnych jeździ BMW X5 E53 marzy o otrzymaniu Gold Play Button, dzięki 1 000 000 subskrypcji na YouTubie
Jeśli należysz do tych, którzy lubią sami zaglądać pod "maskę samochodu," podpowiem ci jak odpowietrzyć hamulce. Oczywiście układ hamulcowy nie wymaga odpowietrzenia, jeśli przy wyłączonym silniku, wciskając pedał hamulca, natrafisz na opór. Do zapowietrzenia może dojść , kiedy np. wymieniasz klocki hamulcowe. Potrzebny będzie klucz do odkręcania odpowietrzników. Zwykle jest to klucz oczkowy 9 lub 11 mm, będący na wyposażeniu odpowietrznika ułatwi ci instrukcja serwisowa twojego samochodu. Jeśli jej nie masz, to odszukaj część w kształcie walca z sześciokątną częścią przy podstawie oraz zgrubieniem przy wierzchołku, umożliwiającym nałożenie plastikowego węża o średnicy wewnętrznej 5 do 8 mm. Najczęściej jest zabezpieczony plastikowym kołpakiem. Przy każdym kole jest jeden odpowietrznik, ale w niektórych układach hamulcowych, gdzie są dwa cylinderki, każdy z nich ma osobny też: Jak działają hamulce tarczowe? Budowa zacisków hamulców tarczowych. Odpowietrzanie wykonaj przy zdjętym kole, zachowując bezpieczeństwo. Hamulce odpowietrza się, zaczynając od hamulca w prawym, następnie w lewym tylnym kole, potem w prawym i lewym przednim kole. W niektórych starszych typach samochodów należy odpowietrzyć na samym końcu pompę hamulcową. Odpowietrzanie hamulców przeprowadzimy sprawniej, jeśli będziemy mieć drugą osobę do pomocy, która będzie wciskała mocno pedał hamulca, przytrzymywała go oraz dolewała płyn hamulcowy do zbiorniczka. Ułatwi to jednoczesne odkręcanie odpowietrznika i obserwowanie jak, wypływa z nich płyn też: Opel Omega B/B FL: przegląd i regulacja hamulca ręcznegoPo pierwsze należy lekko zluzować odpowietrznik. Odpowietrzniki w starszych samochodach mogą być trudne do odkręcenia. należy wtedy postępować bardzo ostrożnie, żeby go nie ukręcić. Jeżeli to nam się przydarzy dalsze odpowietrzanie w warunkach domowych jest niemożliwe. Zakładam, że odpowietrznik dał się lekko odkręcić, wtedy osoba siedząca w aucie na miejscu kierowcy wciska kilkakrotnie energicznie pedał hamulca. Następnie wciska go do oporu i przytrzymuje. W tym samym czasie odpowietrzający odkręca odpowietrznik do momentu, aż zacznie z niego mocno wypływać płyn hamulcowy. Jeżeli płyn wypływa spokojnie równym strumieniem, to znak, że w tej części układu hamulcowego nie ma powietrza. Z chwilą, gdy płyn przestanie wypływać, należy odpowietrznik mocno dokręcić i dopiero wówczas osoba za kierownicą może zwolnić pedał hamulca, który opadł aż do podłogi. Jeśli po kilkakrotnym wciskaniu hamulca i odkręceniu odpowietrznika płyn wybywa się nierównomiernie "wybuchowo" , to znak, że w układzie jest powietrze. Wówczas powyżej opisane czynności trzeba powtórzyć 2 – 3 razy aby upewnić się, że w przewodzie hamulcowym nie ma powietrza, a płyn będzie wypływał spokojnym strumieniem. Zobacz też: Nowe hamulce - czy trzeba je docierać, jak jeździć po zmianie klocków, szczęk, tarczUważaj, żeby płyn hamulcowy nie miał kontaktu z oczami i skórą. Zabezpiecz się nakładając okulary i rękawice żeby kolejno odpowietrzać hamulce. Dopiero po zakończeniu odpowietrzania, założeniu i dokręceniu jednego koła, przejdź do kolejnego. Pamiętaj o zasadach bezpieczeństwa przy pracach pod spodem karoserii! Nie wolno zapomnieć o dolewaniu płynu hamulcowego do zbiorniczka po zakończeniu odpowietrzania hamulców w każdym kole lub w miarę potrzeby częściej. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Powietrze znajdujące się w układzie hamulcowym to potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa, które może doprowadzić do tragicznego w skutkach wypadku. Continental Teves radzi jak wymieniać płyn hamulcowy, a także na co uważać przy odpowietrzaniu hydrauliki układu hamulcowego w najnowszych rozwiązaniach: ABS, EBS i ESP. Przyczyny zapowietrzenia układu hamulcowego Powietrze może dostać się do układu hamulcowego poprzez opary gotującego się przestarzałego płynu hamulcowego (z dużą zawartością wody), uszkodzone elementy układu hamulcowego albo poprzez wymianę elementów hydraulicznych. Niezależne badania wykazały że siedem na dziesięć pojazdów w ruchu drogowym ma przestarzały płyn hamulcowy. To oznacza wysoki stopień zagrożenia, gdyż specyfiką płynu hamulcowego jest pobieranie wilgoci z otoczenia w miarę upływu czasu, co powoduje obniżenie temperatury wrzenia. Tym samym przy rozgrzaniu elementów układu hamulcowego mogą powstawać opary wewnątrz układu hydraulicznego. To może powodować wpadanie pedału hamulca i w najgorszym przypadku doprowadzić do utraty hamulca. Oprócz tego, płyny hamulcowe wraz z upływem czasu tracą swoje właściwości antykorozyjne. To prowadzi do usterek elementów hydrauliki. Dlatego też płyn hamulcowy należy wymieniać w regularnych odstępach czasu. Dla większości warsztatów wymiana płynu hamulcowego jest sprawą rutynową w ramach przeglądów sezonowych. Fachowiec musi pamiętać o wielu istotnych detalach, aby wymienić płyn hamulcowy w zgodzie z najnowszymi rozwiązaniami technologicznymi w zakresie systemów bezpieczeństwa. To samo dotyczy odpowietrzania układów hamulcowych i wymiany komponentów hydraulicznych. Odpowietrzanie pompy hamulcowej z systemem ABS Niezależnie od tego, czy płyn hamulcowy musi być już wymieniony, czy w systemie hydraulicznym właśnie wymieniono niesprawne elementy hydrauliki, zawsze należy odessać gruntownie stary płyn hamulcowy ze zbiorniczka płynu hamulcowego. Continental Teves oferuje do tego praktyczne i poręczne narzędzia takie jak butelki odsysające oraz odsysacz. Odessanie płynu ze zbiornika zabezpiecza przed wymieszaniem starego płynu z nowym. Po opróżnieniu zbiorniczka, należy go oczyścić z osadów i zabrudzenia. Tym samym unikniemy wepchnięcia zanieczyszczeń w głąb układu hamulcowego podczas procesu odpowietrzania. Przy silniejszych zabrudzeniach może nawet powstać konieczność demontażu zbiorniczka w celu dokładnego oczyszczenia. Potem należy go ponownie zamontować. Do mycia można stosować ciepłą wodę, spirytus albo nowy płyn hamulcowy. UWAGA: nie stosować środków czyszczących na bazie oleju mineralnego. Następnie należy napełnić zbiornik z płynem hamulcowym świeżym/nowym płynem hamulcowym i za pomocą odpowiedniego adaptera podłączyć przyrząd do wymiany płynu hamulcowego. Continental Teves ma ofercie szeroki asortyment adapterów dla większości pojazdów poruszających się po drogach. Po tych przygotowaniach należy ustawić ciśnienie zgodnie z zaleceniami producenta. Z reguły na 1 bar. W samochodach z hydraulicznym sprzęgłem i wspólnym zbiorniczkiem na płyn należy przepłukać system hydrauliczny nowym płynem. Zabezpieczy to przed wpadnięciem starego płynu hamulcowego z układu sprzęgłowego do układu hamulcowego i obniżeniem temperatury wrzenia nowego płynu hamulcowego. Aby przepłukać układ sprzęgłowy, należy podłączyć butelkę zbierającą na zaworze odpowietrzającym pompy sprzęgła. Po otwarciu zaworu blokującego, w przyrządzie do odpowietrzania otwiera się zawór odpowietrzający i płyn hamulcowy powinien wypływać tak długo, aż będzie czysty i bez pęcherzyków powietrza. Podczas procesu przepłukiwania, należy kilkakrotnie poruszać pedałem sprzęgła, aż do całkowitego wciśnięcia. Odpowietrzanie hamulców z ABS – koła przednie i tylne Następnie przeprowadzamy wymianę płynu hamulcowego przy wszystkich czterech kołach (a dokładnie przy zaciskach hamulcowych wszystkich 4 kół). Należy oczywiście przestrzegać wskazań producenta pojazdu. Z zasady zaczynamy z przodu po lewej stronie. Następnie wymieniamy płyn przy kole przednim prawym, potem z tyłu po prawej i z tyłu po lewej. Aby wymienić płyn, należy połączyć butelkę zbierającą do zaworu odpowietrzającego przy kole a następnie go otworzyć. Przy silnie zardzewiałych i zabrudzonych zaworach, przed otwarciem należy oczyścić szczotką drucianą i spryskać odrdzewiaczem – w ten sposób można się zabezpieczyć przed urwaniem zaworu. Po otwarciu płyn hamulcowy powinien wypływać tak długo, aż będzie czysty i bez pęcherzyków powietrza. Ilość płynu zalecana na auto to 1 litr. Po wymianie płynu hamulcowego zamyka się zawór blokujący, instalacja jest pozbawiona ciśnienia i usuwa się wąż napełniający. Płyn hamulcowy w zbiorniku należy ustawić na poziomie zaznaczonym jako MAX. Na zakończenie fachowiec podczas jazdy próbnej powinien sprawdzić funkcje i działanie systemu hamulcowego. Należy także zwrócić uwagę, aby doszło do regulacji ABS na wszystkich czterech kołach. Jest to konieczne do sprawdzenia działania ABS oraz przepłukania wszystkich zakamarków systemu nowym płynem hamulcowym. Specjalne procedury przy odpowietrzaniu Sposób postępowania podczas odpowietrzania jest często uzależniony od rodzaju naprawy oraz od rodzaju systemu hamulcowego. Dlatego ważne jest ustalenie rodzaju systemu hamulcowego zamontowanego w pojeździe. Jeśli były wymieniane elementy hydrauliki, które są za modułem ABS wowczas wymianę płynu hamulcowego przeprowadzamy tak jak powyżej opisano. Jeśli natomiast wymieniono elementy które występują przed modułem ABS wówczas podczas wymiany należy przestrzegać pewnych reguł aby w pełni wypchnąć powietrze z systemu hydraulicznego. Zasadniczo Continental Teves zaleca , we wszystkich systemach przed montazem nowej pompy hamulcowej jej odpowietrzenie i napełnienie płynem przed montazem. Tym samym zabezpiecza się przed wepchnięciem powietrza do modułu hydraulicznego ABS. Moduły hydrauliczne ABS/EBS lub ESP produkowane przez Continental Teves również jako części zamienne są już w fazie produkcji odpowietrzone i napełnione płynem hamulcowym. Zasady i reguły W systemach ABS wyprodukowanych przez Continental Teves należy przestrzegać następujących reguł podczas odpowietrzania. W przypadku ATE ABS MK II najpierw odpowietrzamy oś przednią. Robimy to przy wyłączonym zapłonie. Po podłączeniu przyrządu odpowietrzającego do zbiorniczka z płynem otwiera się zawór blokujący i ustawia ciśnienie na 1bar. Butelkę zbierającą podłączamy do zaworu odpowietrzającego i otwieramy zawór odpowietrzający, wciskamy pedał hamulca, zamykamy zawór odpowietrzający i zwalniamy pedał hamulca. Proces ten powtarzamy tak często aż wylatujący płyn przy zacisku będzie czysty i bez pęcherzyków powietrza. Drugi zacisk osi przedniej odpowietrzamy tak samo. Przed odpowietrzeniem osi tylnej należy najpierw uruchomić pedał hamulca ok 20 razy przy wyłączonym zapłonie aby zredukować ciśnienie w akumulatorze ciśnienia. Następnie wąż butelki zbierającej nakładamy na zawór odpowietrzający zacisku i otwieramy ten zawór. Następnie wciskamy pedał hamulca i trzymamy i włączamy zapłon. Zawór odpowietrzający pozostawiamy otwarty aż wylatujący płyn przy zacisku będzie czysty i bez pęcherzyków powietrza. Następnie zamykamy zawór odpowietrzający, wciskamy nakładkę przeciw kurzową i zwalniamy pedał hamulca. Po zamknięciu zaworu blokującego przyrządu do odpowietrzania czekamy aż wyłączy się pompa ABS. Potem w identyczny sposób odpowietrzamy drugi zacisk tylni. Na końcu wyłączamy zapłon i demontujemy wąż napełniający ze zbiorniczka z płynem hamulcowym. Odpowietrzanie systemów ATE ABS MK II W systemach ABS wyprodukowanych przez Continental Teves należy przestrzegać następujących reguł podczas odpowietrzania. W przypadku ATE ABS MK II najpierw odpowietrzamy oś przednią. Robimy to przy wyłączonym zapłonie. Po podłączeniu przyrządu odpowietrzającego do zbiorniczka z płynem otwiera się zawór blokujący i ustawia ciśnienie na 1 bar. Butelkę zbierającą podłączamy do zaworu odpowietrzającego i otwieramy zawór odpowietrzający, wciskamy pedał hamulca, zamykamy zawór odpowietrzający i zwalniamy pedał hamulca. Proces ten powtarzamy tak często aż wylatujący płyn przy zacisku będzie czysty i bez pęcherzyków powietrza. Drugi zacisk osi przedniej odpowietrzamy tak samo. Przed odpowietrzeniem osi tylnej należy najpierw uruchomić pedał hamulca ok. 20 razy przy wyłączonym zapłonie, aby zredukować ciśnienie w akumulatorze ciśnienia. Następnie wąż butelki zbierającej nakładamy na zawór odpowietrzający zacisku i otwieramy ten zawór. Kolejnym krokiem jest wciśnięcie pedału hamulca – trzymamy i włączamy zapłon. Zawór odpowietrzający pozostawiamy otwarty aż wylatujący płyn przy zacisku będzie czysty i bez pęcherzyków powietrza. Następnie zamykamy zawór odpowietrzający, wciskamy nakładkę przeciw kurzową i zwalniamy pedał hamulca. Po zamknięciu zaworu blokującego przyrządu do odpowietrzania czekamy aż wyłączy się pompa ABS. Potem w identyczny sposób odpowietrzamy drugi zacisk tylni. Na końcu wyłączamy zapłon i demontujemy wąż napełniający ze zbiorniczka z płynem hamulcowym. Uwaga: Nigdy nie odpowietrzać bez uprzedniego podłączenia butelki zbierającej, poniewaz system jest pod wysokim ciśnieniem 140-180 bar (groźba skaleczenia). Wskazówka: Pompa może pracować max 2 min, potem musi chłodzić się przez 10 minut przed ponownym uruchomieniem. Odpowietrzanie systemów ATE ABS, ASR i ESP ( od MK IV do MK 70) Należy podłączyć przyrząd do odpowietrzania, ustawić ciśnienie na 2 bar i następnie odpowietrzyć przód lewy, przód prawy, potem tył prawy i tył lewy aż wylatujący płyn przy zacisku będzie czysty i bez pęcherzyków powietrza. Odpowietrzanie po wymianie elementów hydrauliki za modułem ABS Jeśli wymieniono moduł ABS/ESP albo dwusekcyjną pompę hamulcową, odpowietrzamy w następującej kolejności: pompa hamulcowa (jeśli jest zawór odpowietrzający przy pompie), moduł ABS (jeśli jest zawór odpowietrzający), koła: przód lewy, przód prawy, tył prawy, tył lewy. Ciśnienie w przyrządzie do odpowietrzania ustawiamy na 2 bary. Podczas wymiany płynu wciskamy i zwalniamy pedał hamulca (w odstępie co 3 sekundy). Powtarzamy ten proceder 5- 10 razy. Jeśli do procesu odpowietrzania konieczne jest podłączenie testera diagnostycznego, specjalnie dla MK IV i MK 20, redukujemy ciśnienie na 1 bar. Pojazdy z ATE ESP są wyposażone w specjalne czujniki ciśnienia (1 lub 2) w pompie hamulcowej. Jeśli wymieniana jest taka pompa lub czujniki ciśnienia w pompie, wówczas należy specjalnym testerem diagnostycznym przeprowadzić kalibrację czujników ciśnienia. Odpowietrzanie hamulców z ABS – o czym należy pamiętać? Przy wszelkich pracach warsztatowych przy hydraulice hamulcowej należy zwrócić uwagę, aby zastosować prawidłowy płyn hamulcowy. Jest to szczególnie ważne w autach wyposażonych w ABS i ESP, aby zagwarantować ich prawidłowe i efektywne działanie. W przypadku wątpliwości, jaki układ hamulcowy jest w danym pojeździe zamontowany lub odnośnie do wskazówek dotyczących odpowietrzania na terenie Polski, do dyspozycji warsztatów jest numer infolinii: 602 655 600.
Wymiana klocków hamulcowych to jedna z najważniejszych czynności eksploatacyjnych – zużyte klocki hamulcowe mają ogromny wpływ na bezpieczeństwo. Przeczytaj poradnik, w którym tłumaczymy Ile kosztuje wymiana klocków hamulcowych i podpowiadamy, jak wymienić klocki hamulcowe – samodzielnie, czy w warsztacie samochodowym?W tym artykule przeczytasz o:Klocki, tarcze, zaciski… Układ hamulcowy to zgrana drużynaBudowa układu hamulcowego – jak działają hamulce?Budowa klocków hamulcowychIle wytrzymują klocki hamulcowe?Zużyte klocki hamulcowe i objawy uszkodzenia klockówWymiana klocków hamulcowych w samochodzie osobowym - krok po kroku:Jak wymienić klocki hamulcowe – samodzielnie czy w warsztacie? Ile kosztuje?Wymiana klocków hamulcowych w warsztacie - zaletyProblemy i zagrożenia przy wymianie klocków hamulcowychGdzie wymienić klocki hamulcowe – polecane warsztaty, listaWymiana klocków hamulcowych to jedna z najważniejszych czynności eksploatacyjnych, mających ogromny wpływ na bezpieczeństwo. Ile kosztuje wymiana klocków hamulcowych? Jak wymienić klocki hamulcowe – samodzielnie, czy zlecić to w warsztacie samochodowym? Kiedy wymienić klocki hamulcowe i jakie są objawy ich awarii?Klocki, tarcze, zaciski… Układ hamulcowy to zgrana drużynaKlocki hamulcowe wyglądają niepozornie, ale mają ogromny wpływ na bezpieczeństwo. Są jednym z najważniejszych elementów roboczych układu hamulcowego. Hamulce muszą działać sprawnie, wliczając wszystkie poszczególne elementy hamowania to czynność złożona. Można ją porównać do walki zespołowej w sporcie. Nie wystarczy mieć na boisku jednego dobrego zawodnika i całego szeregu maruderów. Taka strategia się nie uda. Wszyscy zawodnicy muszą prezentować przynajmniej dobry jest w układzie hamulcowym. W skład całej „drużyny” odpowiedzialnej za działanie układu hamulcowego wchodzą klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe, płyn hamulcowy, metalowe tłoczki i ich uszczelnienia w zaciskach hamulcowych, pompa hamulcowa oraz sztywne i giętkie przewody jest również wsparcie ze strony kolejnych „zawodników” – opon z odpowiednio wysokim bieżnikiem, sprawnych czujników prędkości obrotowej na każdym z kół, z których korzystają systemy bezpieczeństwa: ABS (system zapobiegający blokowaniu się kół), ESP (system chroniący przed poślizgiem podsterownym i nadsterownym) i ASR (system zapobiegający poślizgowi kół napędzanych).Na początek musimy poznać bliżej naszych układu hamulcowego – jak działają hamulce?Pedał hamulca działa jak dźwignia zwielokrotniająca siłę. Dalej jest płyn, pompa, przewody, zaciski, tłoczki, klocki i tarcze hamulcowe. Do tego dochodzą układy rozdziału sił, czujniki ABS. Wszystko musi funkcjonować jak w uproszczeniu działa układ hamulcowy. Kiedy kierowca chce zwolnić, albo całkowicie zatrzymać samochód, naciska pedał hamulca. Pedał działa jako dźwignia mechaniczna, przez co potrafi zwiększyć siłę nacisku nogi kierowcy nawet kilkudziesięciokrotnie. Naciśnięcie pedału sprawia, że pompa hamulcowa zaczyna tłoczyć płyn hamulcowy najpierw sztywnymi, a potem giętkimi przewodami hamulcowymi do zacisków hamulcowych. Ciśnienie płynu jest dodatkowo zwiększane przez specjalne urządzenie. Siła nacisku płynu hamulcowego powoduje, że w każdym zacisku wysuwa się metalowy tłoczek. Powoduje on dociśnięcie powierzchni roboczej klocka hamulcowego do powierzchni roboczej tarczy hamulcowej. Na skutek tarcia obydwu elementów, auto wytraca prędkość albo zupełnie się zatrzymuje. Wszystko zależy od siły nacisku na pedał współczesnych samochodach sprawa jest nieco bardziej skomplikowana. Elektroniczny układ rozdziału sił hamowania EDC sprawdza (za pomocą czujników prędkości obrotowej) czy trzeba przekazać większą siłę hamowania na koła przedniej lub tylnej osi. Zależnie od tego, które mają lepszą przyczepność w danej chwili. Układ ABS w razie wykrycia poślizgu któregoś z kół, zmniejsza ciśnienie płynu hamulcowego, kierowanego do jego zacisku, a także wprowadza hamowanie pulsacyjne, zapobiegając jego hamulcowe są elementem wykonawczym układu hamulcowego. Jeśli będą mocno zużyte, hamowanie będzie konstrukcji jest stalowa podstawa (płytka) z oznaczeniami producenta, datą produkcji i innymi informacjami. Drugi zasadniczy element klocka to warstwa cierna, czyli powierzchnia robocza. Pomiędzy nimi znajdują się warstwa łącząca i warstwa wspomnieliśmy wcześniej, klocki hamulcowe odpowiadają również za komfort jazdy. Dlatego w klockach, przeznaczonych do samochodów premium, stosuje się dodatkowe elementy tłumiące. Może to być folia wyciszająca pomiędzy podstawą klocka a zaciskiem, albo blacha tłumiąca (warstwa metalu, pokryta gumą i papierem silikonowym), zastosowana pomiędzy klockiem a zaciskiem, albo dodatkowo, między materiałem ciernym a podstawą klocka. Trzecie rozwiązanie (niewykluczające użycia poprzednich) to przeciwciężary, mocowane do podstawy klocka, których zadaniem jest zmiana częstotliwości drgań klocka podczas hamowania, co w rezultacie, wycisza jego cierny klocka jest zbudowany z mieszaniny metali (np. waty stalowej), wypełniaczy (np. tlenku żelaza), środków chroniących przed sklejaniem (np. sproszkowanego koksu) i materiałów organicznych (np. żywic). Proporcje to tajemnica każdego wytrzymują klocki hamulcowe?Trwałość klocków zależna od całego szeregu czynników, takich jak:Jakości materiału ciernego, z którego wykonany jest tego, jak układa się współpraca pomiędzy tarczą hamulcową a klockiem tarczy hamulcowej – np. tarcza zwichrowana będzie powodować szybkie uszkodzenia jazdy. Sportowa, agresywna jazda, częsta jazda w górach, częsta jazda po mieście – to wszystko powoduje przyspieszone zużycie przyjąć, że dobre, markowe klocki, przy odpowiedniej eksploatacji, potrafią wytrzymać do 70 tys. km przebiegu. Najtańsze wytrzymują od 20 do 30 tys. km klocki hamulcowe i objawy uszkodzenia klocków Objawy to oczywiście niska skuteczność hamowania, ściąganie podczas hamowania oraz wszelaki hałas podczas jazdy i hamowania. Mogą go powodować akustyczne czujniki zużycia klocków (metalowe wkładki), które mają za zadanie ostrzeganie o zbyt małej grubości warstwy autach premium stosowane są elektroniczne czujniki grubości klocków. Ostrzegają one o zbyt małej grubości klocka za pomocą zapalonej kontrolki na desce wymienia się wtedy, gdy grubość okładziny ciernej jest mniejsza, niż 3 mm. Także wtedy, gdy okładzina jest pęknięta, wykruszona, albo nierównomiernie zużyta (np. ścięta z jednej strony).Wymiana klocków hamulcowych w samochodzie osobowym - krok po kroku:Naprawę zaczyna się od poluzowania śrub mocujących felgi kół do trzeba unieruchomić i unieść. W warsztacie – na podnośniku. W warunkach przydomowych – unieść podwozie za pomocą lewarka (umieszczając go w miejscu, przeznaczonym do podparcia – jest ono oznaczone np. wycinkiem).Koło (koła) muszą zostać odkręcone i krok to odkręcenie zacisków hamulcowych. Odkręcenie śrub bywa kłopotliwe z racji ich zapieczenia. Niezbędne są specjalne narzędzia oraz smary penetrujące, ułatwiające demontaż demontażu zacisku nie wolno go „wieszać” na przewodzie hamulcowym, aby nie uszkodzić to dobra okazja do sprawdzenia stanu elastycznych przewodówKolejny etap naprawy to kontrola stanu tłoczków hamulcowych. Najczęściej psują się w nich uszczelnienia, a same metalowe tłoczki mogą korodować. Powodem jest nieterminowana wymiana płynu hamulcowego. W większości przypadków można zastosować nowe uszczelnienia, tzw. krok to wsunięcie tłoczków i umieszczenie klocków hamulcowych w zaciskach oraz ich montaż. W autach premium trzeba zamontować jeszcze czujniki, mierzące grubość klocków powinny zostać nasmarowane smarem miedziowym wysokotemperaturowym, a gniazda zacisków muszą zostać oczyszczone. Same zaciski z kolei trzeba oczyścić z korozji, np. za pomocą szczotki je również dokładnie oczyścić, odtłuścić i pomalować. To dobre zabezpieczenie przed etapy to montaż zacisku, przykręcenie koła i opuszczenie wymianie wszystkich klocków należy skontrolować poziom płynu hamulcowego, jak również odpowietrzyć zawsze wymienia się parami na jednej osi (przedniej albo tylnej) lub na obydwu osiach samochodu. Dobiera się je do konkretnego modelu, rocznika i wersji silnikowej jakościowo klocki przedłużają życie tarcz hamulcowych. Te najtańsze z kolei, jeśli ich okładziny są twarde, potrafią je skutecznie wszystkich klocków hamulcowych to doskonała okazja do tego, aby wymienić płyn hamulcowy. Koszt płynu to 20 – 40 montażu klocków warto pamiętać o tym, aby przez pierwsze kilkaset kilometrów nie hamować gwałtownie, albowiem klocki muszą się odpowiednio ułożyć. Wszelakie odstępstwa od normy, takie jak ściąganie auta podczas hamowania, niska skuteczność hamowania albo hałas, są efektem złego montażu klocków. Trzeba go jak najszybciej wymienić klocki hamulcowe – samodzielnie czy w warsztacie? Ile kosztuje?Ile kosztuje wymiana klocków hamulcowych? Przeciętna cena w warsztacie to 50 – 60 zł za wymianę klocków na jednej osi. W profesjonalnych warsztatach taka wymiana trwa do godziny. Na zlecenie klienta mechanicy mogą samodzielnie zamówić i zakupić klocki hamulcowe do konkretnego modelu wizyty w warsztacie, specjalizującym się w naprawie układu hamulcowego na zaledwie chwilę. Dodatkowo można sprawdzić opinie o warsztatach i wybrać najlepszy w swojej warsztaty wykonujące usługę wymiany klocków hamulcowych w swojej okolicy:ChorzówGdańskSzczecinBydgoszczWrocławRadomŁódźGliwicePoznańKatowiceLublinBiałystokWarszawaKrakówInne miastaWymiana klocków hamulcowych w warsztacie - zaletyKoszt usługi jest niski, a czas naprawy – hamulcowe są gwarantem bezpiecznej jazdy, zatem ich wadliwy montaż to igranie z bezpieczeństwem, swoim i w trakcie wymiany może zweryfikować stan pozostałych elementów układu hamulcowego i w razie potrzeby, dokonać ich naprawy albo wymiany. Dotyczy to przede wszystkim elastycznych przewodów hamulcowych i specjalistycznych narzędzi i wyposażenia warsztatu (np. podnośnika) ułatwia i przyspiesza i zagrożenia przy wymianie klocków hamulcowych Jest przede wszystkim niewygodna bez podnośnika, nawet przy zastosowaniu kanału w jest posiadanie całego szeregu musi poświęcić na wymianę sporo czasu i może napotkać podczas wymiany problemy, które mogą przerosnąć jego montaż klocków będzie powodował ściąganie auta podczas hamowania albo będzie się wiązał z niską skutecznością hamowania, co przełoży się na obniżenie poziomu przypadku niektórych modeli aut wymiana klocków wiąże się z koniecznością podłączenia pojazdu do komputera diagnostycznego, aby móc cofnąć tłoczek hamulcowy. W Mercedesach E W211 dodatkowo trzeba odłączyć pompę hamulcową. W przeciwnym razie może dojść nawet do zmiażdżenia palców przez hamulcowe można zakupić samodzielnie w wybranym przez siebie sklepie stacjonarnym albo internetowym. Wielu specjalistów zaleca, aby stosować klocki i tarcze jednego producenta. Wówczas elementy idealnie ze sobą wymienić klocki hamulcowe – polecane warsztaty, listaWymianę lepiej zlecić warsztatowi. Koszt jest niski, a do tego naprawa wykonana przez profesjonalistę trwa naprawdę krótko. I przede wszystkim – można mieć pewność, że zostanie ona wykonana we właściwy sposób. Wystarczy kilka chwil, aby umówić wymianę klocków w swojej okolicy na